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拌和工艺与温度控制是保证抗车辙剂性能充分发挥的关键环节，合理的工艺参数直接影响添加剂在混合料中的分散效果和作用效果。抗车辙剂采用直投式工艺，在沥青混合料拌和过程中直接加入拌缸，无需对拌和设备进行改造。标准拌和流程包括三个主要阶段：首先将矿料加热至规定温度，通常为170-180℃，较普通混合料提高约10℃；然后将计量好的抗车辙剂颗粒投入拌缸，与热集料进行干拌，干拌时间一般为5-10秒，比普通混合料延长2-3秒，使添加剂充分软化和初步分散；加入热沥青进行湿拌，湿拌时间通常为35-45秒，比普通混合料延长5秒左右，确保添加剂与沥青充分融合。温度控制是拌和工艺的核心参数，集料加热温度宜控制在180-190℃，沥青加热温度160-170℃，混合料出厂温度170-180℃。温度过低会导致抗车辙剂软化不充分，分散不均匀，影响改性效果；温度过高则可能引起聚合物降解，同样影响性能发挥。拌和完成后，应检查混合料的均匀性，确保无花白料、内蒙古阿拉善同城无结团现象。添加抗车辙剂的混合料，其储存和运输按常规混合料进行，但应尽量减少储存时间，避免温度损失影响施工。
抗车辙剂的基本结构特征体现在其微观和宏观两个层面，这种独特的结构设计决定了其在沥青混合料中的多重作用机制。从宏观形态看，抗车辙剂呈均匀的颗粒状，粒径通常控制在2-4mm之间，便于在拌和过程中与热集料充分接触和分散。颗粒外观呈黑色或深色，表面光洁，具有较好的流动性和分散性，可采用人工投放或机械自动添加。从微观结构看，抗车辙剂是由多种高分子聚合物通过熔融共混、内蒙古阿拉善本地挤出造粒工艺制成的复合体系，聚合物含量超过95％，填充物成分小于5％。在聚合物基体中，不同组分的分子链相互缠绕、内蒙古阿拉善附近部分交联，形成具有特定相态结构的多相体系。其中，连续相提供基础力学性能，分散相则以微区形式分布于连续相中，赋予材料特殊的弹性恢复和增强功能。部分聚合物组分为结晶性或半结晶性材料，在拌和降温过程中形成微结晶区，具有相当的劲度和热稳定性。正是这种精心设计的微观结构，使抗车辙剂在拌和过程中能够实现软化变形、内蒙古阿拉善同城部分熔融、内蒙古阿拉善同城界面结合等一系列变化，终在沥青混合料中发挥多重增强作用。
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